据《劳动报》报道，京沪“京沪高铁路基开裂 ，高铁裂缝宽约数十厘米”，上海有网友近日在爆料称
，段地位于天山西路申虹路附近的面多京沪高铁路基出现了多条裂缝，且地面一侧已经下沉 ，处开servo control feeding storage racking forming machine由此担心会影响到从其上方通行而过的裂铁路局列车安全 
。昨天，影响运营上海铁路局就此作出回应称，京沪开裂部分并非所谓的高铁路基 ，而是上海高架桥下桥梁施工结束后的废弃的地面表层，不会影响到高铁运营 。段地

京沪高铁上海段地面开裂

　　据该网友称，面多其在不经意间路过天山西路申虹路附近，处开竟发现京沪高铁高架线路下方出现了多条数十厘米宽的裂铁路局standing seam rolling machine裂缝。据该网友称，裂缝所在的位置为高架线路的路基 ，且左侧路基已经下沉 ，而该区域上方过往的车辆正是车速极快的高铁列车 。其由此十分担心可能存在一定的安全隐患
 。而根据现场照片显示 ，开裂区域有百余平方米 ，composite floor deck forming machine最大下沉高度近一米。

　　昨天，记者多方了解到
，开裂下沉的路面目前处于一个封闭区域内 ，有一道围墙 ，但凡进入者需要翻过这堵墙壁方可 。整个开裂下沉区域有百余平方米，plc automatic cable tray roll forming machine其中，有数条裂缝宽约30厘米、长约10米 ，最大下沉高度近一米。在一旁的墙面上，印有“錦(藻浜特大桥688（k1316+923）”的字样。记者发现，long span roll forming machine该高架线路上高铁列车有相当密度，几乎每两三分钟就有一趟列车驶过，而前方车站就是铁路上海虹桥站 。

　　那么
，这些裂缝究竟是否存在安全隐患呢？昨天 ，对于公众的担忧 ，上海铁路局回应称，照片所反映的开裂的混凝土地面 
，是京沪高铁上海段高架线路制作桥梁时，施工临时堆放材料的硬化地面 ，而非网友所谓的钢轨下方的路基。由于该处地面的两侧位置较低，经雨水长期冲刷 ，混凝土下面的部分土体被带走，形成了局部冲空  ，在混凝土路面的自身重力作用下，路面两侧边缘的混凝土产生了开裂现象 。

　　铁路部门表示，此情况上海铁路局上海工务段在日常检查时已有发现，该处地表混凝土在桥梁施工结束后已经废弃，由于其与桥梁结构无任何关系 ，因此并不影响高铁的正常运营
。不过 ，在这些裂缝照片被公布于网络后 ，也有不少人认为 ，即便无关正常运营，但出于安全考虑
，铁路部门也应该把这些混凝土挖走，以免引起公众不必要的担忧
。